「取水ポンプ」については、河川からの吸水配管が長く、しかも堤防越え（山越え）の吸水配管であっても吸込運転できる能力が必要です。

「雪水圧送ポンプ」については、撹拌機で粉砕されたシャーベット状の雪水は 30～40% の空気を含んでおり、これを一般のポンプで吸い込むと、揚水量が極端に低下したり揚水中断を起こしてしまいます。この 30～40% の空気を排除しながら吸込運転を続けられる能力が必要です。

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渦巻ポンプと抽気ポンプの間に気水分離羽根 3 を配置しています。

（２）

運転を開始すると、渦巻ポンプの主羽根車 2 は空転すると共に、抽気ポンプ 5 が作動し、吸込管内の空気が排除されます。

（３）

空気が完全に排除されると揚液はポンプ室に流入し、更に主羽根車 2 により外周に吐き出されます。

（４）

抽気ポンプ 5 の吸引により、中心部の気水混合体は主羽根車裏側から気水分離羽根 3 に達します。

（５）

気水混合体は気水分離羽根 3 の回転により瞬時に遠心分離されます。

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液体は戻り通路 4 を通って再び吸込口 1 に戻り、気水分離羽根 3 の中心部に集まった空気のみが抽気ポンプ 5 に吸引されます。

常に水中に漬かっているので寿命が短く、ひどい場合は１年もしない内に故障して使えなくなることもあります。

修理するにも、水中から引き上げるのに大変手間がかかり、費用が高くつきます。

寿命は水中ポンプよりもはるかに長持ちで、ポンプを地上に設置するので修理にも便利ですが、ポンプ建屋の敷地を確保しなければなりません。

騒音対策や冬期の凍結対策が必要です。

ポンプが空気を吸い込んだ場合には揚水不能になる可能性があり、このため自動運転の信頼性に不安があります。

ポンプを歩道の下などに地下ピットを作って設置しますので、敷地の心配はいりません。

地下ピット内は地上よりも温かいので、凍結対策に有利です。もちろん騒音対策にも有利です。

地下ピット内に水が入ってポンプが水没しても、水中モーター付きの完全防水型ですから、全く心配はいりません。

このポンプの最大の特長は、空気を吸い込んでも平気で揚水を続けられるという点です。
主ポンプとして強力な自吸力のある「水中モーター付き自吸渦巻ポンプ UHPR 型」を用い、それに「ヨコタ抽気ポンプ」を付加して、自吸力を更にパワーアップしています。大量の空気の吸い込みがあっても、ヨコタ独自の「連動抽気」という方法（特許）で抽気ポンプが連動して空気を抜き取りますので、ポンプが空回りを続けて焼き付くなどという心配は全くありません。

更に信頼性を高めるために、ヨコタ無水撃チェッキ弁（特許）も取り付けています。消雪パイプは数百m から１km を超える長さですから、一旦水撃が発生するとかなりの規模になり、被害も甚大になることが予想されますが、無水撃チェッキ弁は、この水撃を完全に防ぎます。

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スイッチを入れると、主ポンプと抽気ポンプが同時に起動します。

（２）

吸込管内の空気は主ポンプ内に入り、抽気ポンプによってどんどん排気され、主ポンプ内に水が満ちてくると送水が始まります。

（３）

送水が始まると、抽気ポンプは電気節約のため自動停止します。

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揚水運転中に空気を吸い込んでも、主ポンプ自体の自吸力によって揚水を続けます。

（５）

万一大量に空気を吸い込んで揚水不能に陥ると、無送水検知器がこれをキャッチし、抽気ポンプを起動し、同時運転によって強力に排気します。

ポンプが停止した時、正流から逆流に転ずる瞬間、すなわち管内の流体が停止する瞬間に弁が閉鎖するので、逆流による水撃（ウォーターハンマー）が発生せず、送水管の破裂やポンプの破損を防止できます。

一枚弁の簡潔な構造で故障がありません。整備費が格段に削減できます。

無送水検知器も取り付け可能です（オプション）。